인스타 팔로워 구매 [정우성의 일상과 호사]이 돈이면 다른 차? 아니, 이 정도면 잘~샀다 > 자유게시판

인스타 팔로워 구매 운영 중인 유튜브 채널에 자동차 리뷰 영상을 올리면서 도화선에 불을 붙이는 것 같은 기분이 들 때가 있다. 유난히 인기 있는 모델, 의견이 분분한 자동차 영상에는 댓글과 대댓글이 이어지는데 그 온도가 매번 심상치 않아서다. 거친 말투가 오가다 감정 싸움과 인신 공격으로 비화하기도 한다. 왜 이러는 걸까. 왜 자기 선택과 취향에 이렇게까지 지지를 호소하는 걸까. 그런데 다른 사람의 선택은 왜 존중하지 않는 걸까. 왜 자기 선택을 그토록 알아주길 원할까. 그 과정에 한 치의 양보도 없는 이유는 또 뭘까.
자동차 가격이 너무 비싸다는 게 그 이유의 중요한 축을 차지하고 있을 것이다. 평생 소비하는 다양한 것들 중 가장 비싼 건 단연코 집. 그다음이 자동차다. 그러니 첨예할 수밖에. 기왕 샀다면 ‘잘 샀네’ 소리를 듣고 싶은 것이다. 누가 내 선택을 폄훼하면 기꺼이 싸우는 것이다. 사는 순간 재산이 되는 집에 비해, 인수하는 순간 감가가 시작되는 자동차를 끌어안고. 사기 전까지 고민은 또 얼마나 깊었는데.
통장 잔액이 고만고만한 동안 차값은 착실히 올랐다. 요즘 경차는 거의 2000만원에 달한다. 기아 모닝이나 레이도, 물론 옵션에 따라 다양하게 고를 수 있겠지만 1000만원대 중반을 쉽게 넘어간다. 귀여운 디자인으로 큰 주목을 받았고 하반기 즈음 전기차 출시 소식도 솔솔 들려오는 현대 캐스퍼도 마찬가지다. 캐스퍼의 풀옵션 가격은 1960만원이다. 두루두루 스트레스 없이 탈 만한 옵션들을 고르다 보면 1000만원대 후반에서 구매할 수 있을 것이다.
오른 가격에 근거가 없는 것도 아니다. 없는 옵션이 거의 없고 안전 사양은 기본이다. 달려도 스트레스가 크지 않다. 공간감도 불편한 수준이 아니다. ‘코너에서는 창문을 내리고 손을 뻗어 전봇대를 잡고 코너를 돈다’는 우스개의 대상이었던 그 시절 경차는 이제 없다는 뜻이다. 여기에 경차 혜택까지 쏠쏠하니 1인 혹은 2인 가족을 위한 도시 생활을 위해서라면 그야말로 현명한 선택이다.
2000만원대에서는 성능과 공간에 비해 상대적으로 저렴한 모델들을 고를 수 있다. 사실상 이 가격대에서 반려 자동차를 만날 수도 있을 것이다. 쉐보레와 르노의 대표 모델과 기아의 베스트셀러 셀토스가 포진하고 있기 때문이다. 더불어 쉐보레 트랙스 크로스오버와 르노 아르카나, 기아 K3와 현대 아반떼, KG 모빌리티의 티볼리가 있다. 추천 모델은 쉐보레 트랙스 크로스오버, 기아 셀토스, 현대 아반떼다. 쉐보레 트랙스 크로스오버는 가격대를 뛰어넘는 공간감과 안정적인 고속주행성능이 돋보이는 인기 모델이다. 고속주행 성능은 3000만원대에서 고를 수 있는 다른 브랜드의 걸출한 SUV나 세단에 비해도 뒤지지 않는다. 또 다른 장점은 공간감. 이 가격대에서 고를 수 있는 다른 모델에 비해 압도적으로 넓다. 같은 브랜드에서 한 칸 윗급에 포진하고 있는 SUV인 쉐보레 트레일블레이저의 시장까지 침범하는 게 아니냐는 우려가 나왔던 이유도 바로 공간감 때문이었다.
기아 셀토스는 무난하기 이를 데 없다. 이런 차를 만드는 데에도 만만치 않은 노하우가 필요한데, 기아가 이걸 특히 잘한다. 단점을 찾아내려도 쉽지 않고, 어느 한 면을 도드라지게 하는 장점을 찾아보려 해도 쉽지 않다. 그야말로 둥글둥글한 성격 자체가 초격차다. 아빠나 엄마가 타도 괜찮고 아들이나 딸이 타도 무난하다. 지난 3월에도 셀토스는 4500여대가 팔려 소형 SUV 부문 1위를 기록했다.
아반떼는 디자인만 마음에 든다면 고민 없이 선택해도 후회 없을 몇 안 되는 베스트셀러다. 승차감, 주행성능, 정숙성까지 흠잡을 데가 별로 없다. 그야말로 거의 완성형에 가까운 준중형 세단. SUV가 시장을 지배하는 요즘 같은 시대에도 여전히 꼿꼿한 존재감을 갖고 있는 안정적 세단이기도 하다. 풀옵션을 고르면 3000만원을 살짝 넘겠지만, 웬만하면 2000만원대에서 좋은 선택이 가능하다.
3000만원대에서는 제각각 걸출하고 실용적인 국산차와 약간의 수입차를 만날 수 있다. 현대 싼타페나 기아 쏘렌토 같은 베스트셀링 중형 SUV도 옵션에 따라 잘 골라 가질 수 있다. 이 가격대의 수입차는 폭스바겐 제타와 도요타 캠리 정도. 역사적 베스트셀러인 폭스바겐 골프의 프리미엄 트림도 3985만원이다. 폭스바겐 골프와 제타의 완성도는 두말하면 입 아픈 정도. 도요타 캠리는 특유의 내구성과 질리지 않는 성능으로 고객 충성도가 높다.
현실적으로 현대 싼타페와 기아 쏘렌토급의 차들은 4000만원대에서 구매하시는 분들이 많을 테니, 3000만원대에서는 준중형 SUV와 세단까지만 알아보는 게 현실적일 것이다. 현대에서는 코나와 투싼, 기아에서는 니로 하이브리드와 스포티지가 포진하고 있다. 거의 모든 모델에서 하이브리드 모델을 선택할 수 있고, 그렇다면 가격이 조금 더 비싸진다. 시작가는 하이브리드 쪽이 400만~500만원 인스타 팔로워 - 인스타 팔로워 비싸지만 풀옵션 가격을 비교하면 150만~200만원 정도 차이로 좁혀진다. 가격대와 옵션을 세세하게 비교하려면 모델과 모델을 따져야 하니 이번 칼럼은 각 모델들의 성격과 라이프스타일에 초점을 맞춘 일종의 브리핑이라 생각해주면 좋겠다. 어떤 차를 사든 해당 모델이 추구하는 라이프스타일부터 파악해야 하는 거니까.
그런 관점에서 현대자동차 코나는 그야말로 팔방미인이라고 할 수 있다. 시작 가격대는 트림에 따라 2446만원부터 3422만원까지. 풀옵션을 고집하지 않는다면 2000만원대 후반이나 3000만원대 초반에서 고를 수 있다. SUV처럼 껑충한 높이에 거부감이 있지만 세단을 갖기는 싫은 사람에게도, 준중형 SUV의 넓은 공간을 굳이 필요로 하지 않는 도심형 실속파에게도 어울리는 선택이다. 게다가 디자인 완성도가 뛰어나다. 기아 셀토스에는 없는 스타일이 코나에는 있다. 스타일을 중시하는 멋쟁이에게도 잘 어울린다는 뜻이다. 승차감은 무척 편안하다. 직장인의 첫 차로도, 자식을 모두 출가시킨 아버지 어머니가 은퇴 후 자동차로 선택하기에도 안성맞춤이다. 그렇게 세대를 아우르는데 어디서 꿀리거나 위축되는 존재감도 아니다. 사실상 가장 넉넉한 라이프스타일을 포괄할 수 있는 잠재력이 있다. 코나가 마음에 들었다면 하이브리드나 전기차를 생각해볼 수도 있겠다. 코나는 원래 전기차로 개발해 내연기관으로 확장한 비하인드 스토리를 갖고 있다. 전기차로서의 완성도 역시 상당하다는 뜻이다. 코나 일렉트릭의 가격은 트림에 따라 4352만~5086만원이다.
여기서 조금 더 넓은 공간감이 필요한 사람들은 현대 투싼과 기아 스포티지 중 취향에 따라 선택하면 후회가 없을 것이다. 현대 투싼은 4세대까지 오면서 완성도를 가다듬은 글로벌 베스트셀링 준중형 SUV. 지난해 연말 4세대 페이스리프트 모델을 출시하면서 한층 차분해졌다. 현대 투싼의 풀옵션 가격은 4000만원을 살짝 넘고 기아 스포티지의 풀옵션 가격은 3000만원 후반대에서 끊을 수 있다. 큰 차이는 아니지만, 4000만원대의 가격 장벽을 넘느냐 마느냐가 현대 투싼의 승부처가 될 수 있겠다.
자동차는 막상 사려면 생각보다 비싸고, 모델과 옵션들도 너무 많아서 어렵고 헷갈리게 마련이다. 하지만 기본적으로 좋은 슈트나 구두 하나를 장만하는 과정과 다르지 않다. 지금 첫 차를 고려하고 있거나 조금 더 큰 차를 살펴보는 중이라면 이 칼럼의 흐름을 기준으로 비슷한 가격대의 다른 모델들을 살피다 보면 좋은 선택을 할 수 있을 것이다. 좀 비싼 차를 산다고 무조건 어깨가 으쓱해지는 시대도 이미 지났다. 3000만~4000만원대에서 누릴 수 있는 필수 옵션들은 이제 경차에서도 고를 수 있다. 진짜 중요한 건 라이프스타일, 취향, 필요. 이 세 가지 축 사이에서 가까스로 찾아내는 나만의 균형감각일 것이다.
팔레스타인 무장정파 하마스 대표단이 휴전 협상을 위해 4일(현지시간) 이집트 카이로에 도착하면서 휴전 논의가 속도를 내고 있지만 타결까지 난관이 예상된다. ‘종전’과 관련한 이스라엘과 하마스 양측의 입장 차가 좀처럼 좁혀지지 않는 가운데 카이로 협상에서 타협점을 찾을 수 있을지 주목된다.
이날 카이로에 도착한 하마스 대표단은 카타르, 이집트, 미국 등 중재국들과 휴전 협상을 재개했다. 전날 하마스가 긍정적인 입장을 갖고 카이로에 간다고 발표했고, 협상에 상당 부분 진전이 있었다는 이집트 관영 매체 보도가 나오면서 협상 타결에 대한 기대감이 커졌다. 여기에 윌리엄 번스 미국 중앙정보국(CIA) 국장이 카이로에 도착했다는 소식이 전해지면서 휴전 협상이 속도를 내고 있는 것 아니냐는 관측도 나왔다.
그러나 이런 기대와 달리 첫날 회담은 성과 없이 입장 차를 확인하고 끝난 것으로 전해졌다. AFP통신에 따르면 하마스 고위 관계자는 진전 없이 첫날 회담이 끝났다며 내일 새로운 라운드가 시작될 것이라고 말했다.
이스라엘은 현재까지 대표단을 파견하지 않았다. 이스라엘은 협상에서 긍정적인 움직임이 나와야 자국 대표단을 파견하겠다는 입장이다.
지난 5개월간 여러 차례 무산됐던 휴전 협상이 이스라엘의 가자지구 최남단 도시 라파 공격을 앞두고 속도를 내고 있지만, 여전히 결과를 낙관하기 어렵다는 평가도 있다. 종전 문제에 대한 양측의 입장 차가 좁혀지지 않고 있기 때문이다. 하마스는 어떤 방식으로든 전쟁 종식을 위한 구체적인 약속이 있어야 한다고 요구하고 있으나, 이스라엘은 이를 거부하고 있다.
익명을 요구한 한 이스라엘 고위 관리는 이날 이스라엘은 라파 공세에 전념하고 있으며, 어떤 상황에서도 인질 구출을 위한 협상을 통해 전쟁을 끝내는 데는 동의하지 않을 것이라며 이에 대한 이스라엘의 핵심 입장은 변함이 없다고 말했다.
앞서 이스라엘은 휴전 협상 타결과 무관하게 가자지구 주민들의 ‘최후의 피란처’로 불리는 라파에 대한 공격을 강행하겠다고 밝힌 바 있다. 미 월스트리트저널은 이집트 소식통을 인용해 이스라엘이 일주일 정도 휴전 협상에 임한 뒤, 라파 공세를 개시할 것이라고 전했다.
반면 하마스는 이날 카이로 협상에서 일시 휴전부터 영구 휴전까지 이어지는 ‘단계적 종전’을 요구한 것으로 전해졌다. 하마스 한 고위 관리는 이스라엘군의 가자지구 철수를 포함해 종전을 명시적으로 포함하지 않는 휴전 협상안에 대해서는 어떤 상황에서도 동의하지 않을 것이라고 못 박았다. 아울러 하마스는 이스라엘군이 라파에서 지상전을 하지 않을 것이란 미국의 보장을 요구하고 있다.
미국은 하마스에 이스라엘 측 제안을 수용할 것을 압박하고 있다. 미국은 하마스가 협상안 수용을 거부할 경우 하마스 지도부를 추방할 것을 카타르에 요구하고 있다고 미 워싱턴포스트가 보도했다.
앞서 이스라엘은 지난달 26일 이집트를 통해 하마스 측에 새 휴전 협상안을 제시했는데, 약 40일간 휴전하고 이스라엘 인질 33명과 이스라엘이 억류 중인 팔레스타인 수감자를 맞교환하는 내용인 것으로 전해졌다. 한 미국 관리는 CNN에 하마스가 이스라엘의 제안을 수용하더라도 결국 휴전으로 이어지는 세부 사항을 타결하는 데는 며칠이 더 걸릴 것이라고 말했다.
미국은 이스라엘을 향해서는 라파 공격을 지지하지 않는다는 점을 재차 밝히며 견제했다. 토니 블링컨 미 국무장관은 지난 3일 이스라엘은 피란처를 찾는 라파 민간인을 보호하기 위한 신뢰할 만한 계획을 제시하지 못했다며 그런 계획이 없다면 우리는 라파로 향하는 대규모 군사 작전을 지원할 수 없다. 그 피해가 용납할 수 있는 수준을 넘어서기 때문이라고 말했다. 최근 이스라엘은 미국 정부에 라파 공격 개시 전 민간인 대피 방안을 통보했으나, 미국 정부는 이 계획이 피해를 막기에 충분치 않다는 입장을 밝힌 것으로 전해졌다. 이집트와 국경을 접한 라파에는 피란민 약 140만명이 머물고 있다.
휴전 협상이 계속 지연되는 상황에서 구호 손길이 여러 차례 중단됐던 가자지구 내 인도주의적 상황도 점차 악화되고 있다. 유엔 세계식량계획(WFP)은 이날 가자지구 북부에 전면적인 기근이 본격화됐다며 기근이 점차 남부 지역으로 확대되고 있다고 경고했다.
이스라엘 내부에서도 휴전을 요구하는 목소리가 커지고 있다. 이날 이스라엘 텔아비브에선 인질 석방과 휴전, 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리의 퇴진을 촉구하는 대규모 시위가 열렸다. 인질 가족인 아얄라 메츠거는 인질 석방의 대가라면 정부가 전쟁 종식에도 동의해야 한다고 말했다. 일부 인질 가족들은 네타냐후 총리가 자신의 정치적 이익을 위해 휴전 협상을 지연시키고 있다고 비판했다.
민주열사를 기리기 위해 서울 관악구 곳곳에 설치된 동판 14개 가운데 6개가 사라진 것으로 확인됐다.
6일 경향신문 취재 결과 관악구청은 ‘관악, 민주주의 길을 걷다’란 주제로 설치된 민주·노동열사 동판 14개 가운데 6개가 유실된 사실을 최근 확인하고 재설치를 추진 중이다. 이 동판은 관악구마을관광사업단이 2020년 구청의 보조금 지원을 받아 설치했다.
동판에 이름을 올린 이들은 김상진·김성수·조성만·조정식·김공림·안치웅·최우혁·김용권·한희철·심재환·김태훈·황정하·김흥겸·허세욱 등 열사 14명이다. 13명은 사망 당시 관악구에 있는 서울대학교 재학생 또는 졸업생이었고, 1명은 관악구 주민이었다.
김상진 열사는 1975년 유신독재에 항의하다 할복해 숨졌다. 김성수 열사는 1986년 학생운동을 하다 실종돼 사흘 뒤 부산 앞바다에서 숨진 채 발견됐다. 안치웅 열사는 전두환 정권에서 민주화운동을 하다 징역 1년을 살았고, 출소 뒤에도 지속적으로 수사기관의 감시를 받다가 실종됐다.
동판은 열사의 생애와 관련이 있는 장소 근처에 설치됐다. 사업단은 동판이 설치된 길을 ‘민주순례길’로 이름 붙이고 관광 자원으로 활용할 계획이었다.
그러나 2020년 사업이 종료되면서 관리가 인스타 팔로워 - 인스타 팔로워 제대로 이뤄지지 않았다. 그 결과 김공림·안치웅·최우혁·김용권·한희철·심재환 열사 동판이 유실됐다. 민주주의 길 홍보 사이트도 폐쇄된 상태다. 사업단 관계자는 사업 종료 후에도 2022년까지 자체적으로 투어를 진행했다면서 홈페이지는 지난해 말 박종철 센터를 개관하기 전까지 운영했다고 말했다.
관악구청은 지난달 민원인의 문제 제기가 있자 전수조사에 나서 일부 동판이 유실된 사실을 뒤늦게 파악했다. 구청은 2022년부터 지난해 사이에 보도블록 교체 공사를 하면서 동판이 유실된 것으로 추정하고 있다. 구청 관계자는 사업단과 해당 사안을 논의 중이며 예산을 확보해 되도록 상반기 내에 재설치할 예정이라며 앞으로는 구청에서 관리·홍보를 적극적으로 해나가겠다고 말했다.
역사적 장소를 알리는 동판이 유실된 것은 이번이 처음 아니다. 종로구 종각역 인근에 설치된 장준하 선생의 사상계 터 동판은 상수도공사로 유실된 지 8개월 만인 지난해 12월 유실 사실이 알려졌다. 2016년 청계천 평화시장에 설치된 전태일 열사 동판도 지난해까지 두 차례 유실됐다.
이 같은 일이 반복되는 것은 지자체가 동판을 설치하기만 하고 사후 관리에 소홀하기 때문이라는 지적이 나온다. 동판 유실을 제보한 안욱현 지도에역사를새기는사람들 대표는 역사를 시민들에게 알리자는 취지로 시작된 동판 사업이 설치 후 방치되는 일이 반복되고 있다며 일종의 전시행정이 되어가는 것 같아 안타깝다고 말했다.