인스타 팔로워 늘리기 세계 최고 깊이 ‘해저 싱크홀’ 발견…수심 무려 420ｍ > 자유게시판

인스타 팔로워 늘리기 세계에서 가장 깊은 ‘블루홀’이 멕시코 앞바다에서 발견됐다. 블루홀은 해안 근처 물속에 나 있는 깊은 구멍으로, 일종의 해저 싱크홀을 뜻한다. 이번에 발견된 블루홀 깊이는 무려 420ｍ로, 군용 잠수함의 최대 잠항 심도와 맞먹는다.
30일(현지시간) 현지 과학계에 따르면 멕시코 프론테라수르대 연구진은 자국 대서양 방면의 체투말만에 존재하는 ‘탐자 블루홀’ 깊이가 420ｍ에 이른다는 사실을 확인해 발표했다. 해당 연구 결과는 국제학술지 ‘프론티어스 인 마린 사이언스’ 최신호에 실렸다.
블루홀이란 해안에서 가까운 바닷속에 존재하는 동그란 형태의 깊은 구멍이다. 주로 석회석으로 만들어진 동굴이 함몰되면서 생긴다. 바닷물이 석회석 내부로 스며들면서 생긴 균열이 점차 확대되다가 생기는 결과다. 블루홀은 수심이 주변 바다보다 깊기 때문에 짙은 파란색을 띤다.
연구진이 이번에 수심 420ｍ라고 발표한 탐자 블루홀의 존재가 처음 알려진 것은 2021년이었다. 당시 수심 측정 결과는 274ｍ였다.
남중국해에 있는 301ｍ 깊이의 ‘드래곤 홀’에 이어 세계 2번째 깊이였다. 그런데 새 측정을 통해 드래곤 홀을 제치고 세계에서 가장 깊은 블루홀 자리에 오른 것이다. 인스타 팔로워 늘리기 새로 측정된 수심 420ｍ는 일반적인 군용 잠수함의 최대 잠항 심도와 유사하다.
탐자 블루홀 깊이가 정정된 것은 2021년 발견 당시 탐지 기술에 한계가 있었기 때문이었다. 음파를 쏴 수심을 확인했는데, 블루홀 내부에 가득 차 있는 물의 밀도나 블루홀 내부 지형 때문에 정확한 분석 결과가 나오지 않았다. 연구진은 지난해 측정 작업에서는 장비를 개선해 탐자 블루홀이 더 깊은 수심을 가졌다는 점을 밝혀낸 것이다.
향후 분석을 통해 탐자 블루홀 수심이 더 깊어질 가능성도 있다. 연구진은 새 측정 과정에서 탐자 블루홀의 바닥을 확인한 것은 아니다라고 설명했다.
측정 장치를 수심 500ｍ까지 넣었지만, 조류 때문에 측정 장치가 물속에서 휘면서 좀 더 명확한 관측 데이터를 얻지 못했다. 새로 측정된 420ｍ라는 수심도 ‘최소’ 깊이인 셈이다.
연구진은 논문을 통해 향후 추가 연구가 필요하다며 내부 공간을 3차원으로 표현해 지형적 특징도 알아낼 계획이라고 밝혔다.
브라질 남부 지역을 강타한 기록적인 폭우로 90여명이 사망하거나 실종됐다.
2일(현지시간) 오글로부와 G1 등 현지 언론에 따르면 브라질 최남단 히우그란지두술주에 지난달 29일부터 나흘간 강한 바람을 동반한 집중호우가 쏟아지면서 곳곳에서 피해가 잇따랐다.
재난 당국은 이날 오후까지 32명이 숨지고 60명이 실종됐다고 밝혔다. 산사태와 침수 등으로 집을 떠난 이재민은 8만명을 넘어선 것으로 집계됐다.
히우그란지두술에 비상사태를 선포한 에두아르두 레이치 주지사는 기자회견에서 우리 주에서 겪은 가장 큰 재난이라며 전시 상황 같은 경험을 하고 있다고 인스타 팔로워 늘리기 말했다.
앞서 히우그란지두술에는 지난해 9월에도 온대성 저기압 영향에 따른 집중호우로 20여명이 숨지고 2만여명의 이재민이 발생한 바 있다.
벤투곤사우베스 인근 ‘7월14일 댐’에서는 최대 저수량 넘게 들어찬 물이 밖으로 흘러넘치는 사태까지 발생했다고 G1은 보도했다. 댐 일부 시설물은 붕괴했다.
인근 마을 주민은 소방, 경찰, 민방위 등 도움을 받아 이날 오전 중 긴급 대피했다고 현지 언론들은 전했다.
인근 카시아스두술 지역의 다른 댐 역시 범람 위기에 놓였다. 이 지역 자치단체 상하수도사업본부는 이날 최고 수위까지 10∼15㎝ 정도 남은 상황이라며 현재 수문을 100% 열고 물을 흘려보내고 있으나, 범람 가능성에 대비해 인근 마을 주민에 긴급 대피를 요청했다고 알렸다.
산타마리아 지역에서는 도로의 교량이 붕괴했다. 사회관계망서비스(SNS)에는 무섭게 흘러가는 황토색 강물 속으로 교량 구조물이 속절없이 무너져 내리는 모습이 담긴 동영상이 공개됐다.
브라질 기상청은 3일까지 비가 계속될 것으로 예보했다.
루이스 이나시우 룰라 다시우바 브라질 대통령은 산타마리아 지역을 찾아 피해 상황을 살폈다.
브라질에선 지난 3월에도 폭우가 내려 리우데자네이루·이스피리투산투·상파울루 등 지역 주민 10여명이 사망했다.
우리 군의 핵심 기동 전력인 차륜형 장갑차가 해외 시장으로 진출한다.
현대로템은 글로벌 종합상사 STX와 함께 지난달 30일(현지시간) 페루 육군조병창의 페루 육군 기동성 향상 프로그램 우선 협상자로 선정됐다고 2일 밝혔다.
이에 따라 현대로템은 STX를 통해 페루 육군에 차륜형 장갑차 ‘K808 백호’ 30대를 공급한다. 금액은 6000만달러(약 820억원) 규모다.
이번 수주는 현대로템 차륜형 장갑차의 첫 수출이자 국산 전투 장갑차의 중남미 지역 최초 진출 사례다. 앞서 현대로템은 2022년 폴란드에 K2 전차를 수출하며 전차 완성품을 처음으로 수출했다.
차륜형 장갑차는 ‘무한궤도’ 없이 일반 차량처럼 개별 바퀴를 굴려 움직이는 형태로, 기동성이 뛰어나 전방의 야지에서도 신속한 병력 수송이 가능하다.
현대로템이 개발한 차륜형 장갑차는 K806과 K808 2가지 모델로 나뉜다. K806은 6×6의 기본형 차량으로 기본적인 병력 수송과 수색정찰 임무를 수행한다. 이번에 수출되는 K808은 8×8 보병전투용 차량으로 K806 대비 강화된 기동 성능을 기반으로 전방의 거친 환경에서 운용하는 데 유리하다. 특히 피탄으로 인한 펑크에도 주행 가능한 런플랫(Run-flat) 타이어가 장착됐으며, 노면 접지압에 따라 공기압을 자동으로 조절할 수 있는 공기압자동조절장치(CTIS)가 탑재됐다. 수상추진장치를 적용해 하천 도하도 가능하다.
2003년 차륜형 장갑차 자체 개발을 시작한 현대로템은 2012년 차륜형 장갑차 체계 사업을 수주해 2016년 국방 규격에 맞게 개발을 완료했다. 지금까지 500대 이상의 차륜형 장갑차가 우리 군에 인도됐다.
차륜형 장갑차에는 현대자동차의 기술도 반영됐다. 자동차와 유사한 차륜형 장갑차의 기본 근간에서 착안해 버스, 트럭 등에 사용되는 현대차의 상용 엔진을 군용에 적합하게 개발했다. 특히 급경사나 혹독한 추위에서 꺼진 시동을 신속하게 다시 걸 수 있게 했다. 현대로템의 방산 기술과 현대차의 자동차 기술 간의 시너지 효과로 차륜형 장갑차의 인스타 팔로워 늘리기 심장인 엔진을 완성할 수 있었다고 회사 측은 설명했다.
현대로템 관계자는 K2 전차에 이어 차륜형 장갑차의 사상 첫 수출 성과를 통해 글로벌 시장에 K-방산의 경쟁력을 알리게 됐다며 향후 중남미 시장에서의 추가적인 사업 기회를 모색하고 시장 수요에 적극 대응하겠다고 말했다.