네이버·인텔·카이스트 ‘AI 동맹’…대전에 공동 R&D 센터 > 자유게시판

미국 반도체기업 인텔과 국내 플랫폼 기업 네이버, 카이스트가 인공지능(AI) 공동연구센터를 대전에 세운다. 미국 엔비디아에 맞설 새로운 AI 칩 생태계를 구축하는 게 목적이다.
카이스트는 네이버클라우드와 ‘네이버·인텔·카이스트 AI 공동연구센터’ 설립 및 운영을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 30일 밝혔다.
연구센터는 올 상반기 중 카이스트에 설치된다. 7월부터 본격적인 연구에 들어갈 계획이다.
공동연구센터장으로는 김정호 카이스트 전기전자공학부 교수와 이동수 네이버클라우드 이사가 이름을 올린다. 두 사람 모두 AI 반도체 설계 분야에서 전문가로 꼽힌다.
카이스트 AI 및 소프트웨어 분야 교수진 20여명과 석·박사 대학원생 100여명도 연구진으로 참여한다.
연구센터는 인텔의 AI 학습 및 추론용 칩 ‘가우디’를 위한 플랫폼 생태계 공동 구축을 목적으로 20~30개 산학 연구과제를 인스타 팔로워 늘리기 진행한다.
자연어 처리, 컴퓨터 비전과 머신러닝 등 주로 AI 분야 오픈소스용 소프트웨어 개발 위주로 연구가 이뤄질 예정이다.
인텔이 오픈소스용 소프트웨어 개발 등을 목적으로 국내 대학에 공동연구센터를 설립하고 지원하는 것은 이번이 처음이다.
이준석 개혁신당 대표가 29일 윤석열 대통령과 이재명 더불어민주당 대표의 여야 영수회담을 앞두고 야합하지 않았으면 좋겠다고 말했다.
이 대표는 이날 국회에서 열린 최고위원회의 후 기자들과 만나 두 지도자에게는 대한민국 큰 정치의 줄기를 풀어낼 책임과 의무가 있다며 이렇게 말했다. 그는 채 상병 특검이라든지 이런 문제에 대해 국민이 바라는 방향으로 합의했으면 좋겠다. 25만원 지원금 같은 경우는 이미 보수·진보 진영의 논리를 벗어나서 인플레이션에 대한 우려가 굉장히 높다며 그렇기 때문에 물가 관리에 최대한 중점을 둬서 두 분 지도자가 야합하지 않고 올바르게 일 처리를 했으면 좋겠다고 설명했다. 이재명 대표가 주장하는 25만원 지원금에 ‘야합’하지 말고, 채 상병 특검 같은 건을 합의해야 한다는 주장이다.
이 대표는 최고위 발언에서 여당이 선거에 지기 전에도 대통령 눈치만 살피더니, 지고 난 뒤에도 대통령 눈치만 살피느라 대중적으로 전혀 말이 되지 않는 인사를 지도부에 옹립하려는 모양새라며 단도직입적으로 말해서 ‘윤핵관’(윤 대통령 측 핵심 관계자)이 원내대표 되면 국민 심판에 대한 직접적인 반발이라고 말했다. 친윤계 핵심 이철규 의원의 원내대표 출마설에 대한 비판이었다. 그는 (윤핵관이 원내대표가 되면) 입법 과정에서 용산의 출장소가 되겠다는 의지의 표현으로 받아들이겠다고 말했다.
이 대표는 또 엄석대를 몰아내기 위해 국민들이 새로운 담임 선생님이 되어서 회초리를 가한 지금, 이제 엄석대의 악재에서 벗어날 용기를 내시라고 국민의힘 내부 인사들을 독려했다.
이 대표는 황우여 국민의힘 상임고문이 새 비상대책위원장에 지명됐다는 보도에 대해 저와 친분이 있고 아주 훌륭한 인품을 가진 분이라 개인적으로 좋아하지만 지난 총선 패배 이후에 도대체 무엇을 깨닫고 느끼고 바뀌어야 한다고 생각했는지 알 수 없다. 상당히 안타깝다고 평가했다.
공정거래위원회가 LG유플러스와 카카오모빌리티의 전기차 충전소 운영 합작회사 설립을 승인했다.
공정위는 두 회사의 합작회사 설립이 경쟁제한 가능성이 낮다고 판단해 기업결합을 승인했다고 29일 밝혔다.
LG유플러스는 충전 사업을 영위하는 사업자로 전기차 배터리를 제조하는 LG에너지솔루션을 계열사로 두고 있다. 카카오모빌리티는 카카오T 앱을 통해 전기차 충전·택시·주차 등 다양한 모빌리티 서비스를 제공하는 플랫폼 사업자로 카카오와 카카오페이를 계열사로 두고 있다.
LG유플러스는 전기차 충전 사업을, 카카오모빌리티는 전기차 충전 플랫폼을 운영하고 있다는 점에서 합작회사 출범에 대한 우려가 있었지만 공정위는 경쟁이 제한될 가능성이 낮다고 판단했다.
공정위는 먼저 전기차 충전 관련 시장에서 두 회사의 점유율이 낮다는 점을 감안했다. 신설될 합작회사는 LG유플러스의 의 충전 사업을 이관받아 시장에 진출하는데, 2023년 7월 기준 LG유플러스의 시장점유율은 1.1%에 불과하다.
전기차 충전 플랫폼 시장에서의 점유율도 높지 않았다. 카카오모빌리티의 점유율은 2023년 12월 월간 활성 이용자 수(MAU) 기준 36.22%였지만, 중개건수 기준으로는 15.72%에 그쳤다.
이미 활발한 경쟁이 이뤄지고 있는 시장 상황도 고려됐다.
충전 시장에서 GS그룹과 와 SK그룹이 각각 1위, 4위 사업자로 LG유플러스와의 점유율 격차가 컸고, 양사 모두 건설업을 영위하고 있어 아파트 중심의 충전소 공급에 유리한 상황이다.
현대차와 테슬라코리아도 직접 충전 사업을 영위하고 있고, 새로운 전기차 충전 방식을 연구·개발하는 등 전기차 제조사로서 전기차 충전 시장에 대한 영향이 클 것으로 판단했다.
전기차 충전 플랫폼 시장에도 티맵모빌리티 등 유력 경쟁사가 있다고 봤다. 중개건수 기준 카카오모빌리티와 티맵모빌리티 간 점유율 격차가 크지 않았다.
특히 차량 소유비율이 높은 40~60대 이상에서 티맵의 이용빈도가 더 높다는 점에서 티맵모빌리티가 강력한 경쟁자 역할을 할 것으로 봤다.
공정위는 이번 결합으로 충전기 고장과 관리부실 등으로 이용자들이 많은 불편을 호소하는 상황이 개선되는 한편, 가격경쟁 활성화로 충전요금이 인하될 가능성도 있다며 당사회사가 충전 인스타 팔로워 늘리기 시장에 진출해 혁신 서비스 출시 경쟁과 가격경쟁을 보다 촉진시킬 수 있을 것이라고 설명했다.