인스타 팔로워 늘리기 LG전자, 북미 최대 충전업체 차지포인트에 전기차 충전기 공급 > 자유게시판

인스타 팔로워 늘리기 LG전자는 최근 북미 1위 충전사업자(CPO)인 ‘차지포인트’와 전기차 충전 사업 확대를 위한 업무협약을 체결했다고 19일 밝혔다.
전기차 충전 관련 기업은 크게 충전기 제조사와 충전기를 납품받아 충전망을 설치·관리하는 CPO로 나뉜다. 차지포인트는 미국과 캐나다 전역에 전기차 충전소를 운영하는 북미 최대 CPO다. 북미 외 유럽 16개국과 인도 등에서도 사업을 하고 있다.
이번 협약으로 LG전자는 기존 CPO 고객 외에 방대한 충전 인프라를 보유한 차지포인트를 고객사로 추가 확보하게 됐다. LG전자는 미국 텍사스주 포트워스 전기차 충전기 생산공장에서 11kW(킬로와트) 완속 충전기 등을 생산하고 있다.
LG전자는 신성장 동력 중 하나로 전기차 충전기 사업을 키우고 있다. 특히 이번 협약으로 미국 공공기관 충전 인프라 확충사업 수주 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
미국 정부 사업은 자국 내 충전기 생산 여부와 품질·보안 수준 등을 고려해 사업자를 선정한다. LG전자 전기차 충전기는 안정성을 인증받은 데다, 차지포인트 또한 미 연방정부의 충전 관제시스템 보안 인증을 획득한 바 있다.
LG전자는 전기차 충전기에 자사의 상업용 디스플레이 광고 솔루션 ‘LGDOOH 애즈’도 적용할 계획이다. 이 솔루션은 매장·옥외 등 다양한 환경에 최적화된 광고 콘텐츠를 전달한다. LG전자 원격 가전제어 솔루션인 ‘씽큐’를 차지포인트의 가정용 전기차 충전 솔루션인 홈플렉스와 연동하는 데도 협력하기로 했다.
무분별한 개발 탓 귀향 발길 막아일 아마미오시마 주민 실험 결과탐방로 푸른 조명 장애물로 확인작은 배려·서식지 환경 보호 중요
붉은바다거북이 싫어하는 푸른색 불빛을 없애는 작은 배려에서부터 바다거북의 귀향이 시작될 수 있을 것입니다.
행정과 호텔 등에 불빛 교체를 건의하고, 바다거북을 위해 할 수 있는 일들을 찾아보려 합니다.
지난 12일 제주 서귀포시 색달마을회관에서 열린 ‘제주 바다거북과 서식지 보전을 위한 한·일 주민 워크숍’에서 마쓰자와 마사요시 일본바다거북협의회 회장 겸 시코쿠수족관 관장과 김상근 색달마을회장이 나눈 대화의 일부다. 색달마을회와 제주자연의벗, 자연의벗연구소 등이 공동 주최한 이날 워크숍에서 한·일 양국 참석자들은 17년째 돌아오지 않고 있는 붉은바다거북을 위해서는 사람들이 할 수 있는 ‘작은 배려’부터 실천해야 한다는 데에 뜻을 모았다.
국내에서 확인되는 바다거북 총 5종 가운데 붉은바다거북은 2007년을 마지막으로 제주 연안에 찾아오지 않고 있다. 붉은바다거북이 해안에 산란하는 모습은 1998년 중문 해안사구에서 처음 확인됐다. 이후 2007년까지 총 4차례에 걸쳐 중문에서 산란이 목격된 바 있다.
바다거북은 태어난 모래해안을 정확히 기억하고, 돌아오는 습성이 있는데도 17년째 산란을 위한 귀향이 확인되지 않고 있다. 환경단체들은 무분별한 개발로 인해 제주 해안이 바다거북이 돌아오기 어려운 환경으로 바뀌었다는 증거라고 보고 있다. 제주 해안에서는 최근 3년간 매년 평균 30마리 정도의 바다거북이 사체로 발견되고 있기도 하다.
중문해수욕장을 둘러본 마쓰자와 회장과 오키 가즈키 아마미 해양생물연구회 회장 겸 아마미고래·돌고래협회 회장은 먼저 해수욕장 인근 호텔 등에서 설치한 탐방로의 푸른색 야간조명등 색깔을 교체할 필요가 있다고 제안했다. 현재 중문해수욕장 인근 탐방로의 덱에는 푸른색 조명이 촘촘히 설치돼 있다.
오키 회장은 규슈와 오키나와 사이의 섬인 아마미오시마에서 주민들과 함께 여러 차례 실험해본 결과 붉은바다거북은 푸른색 빛을 싫어하는 반면 빨간색 빛에는 별다른 반응을 보이지 않았다고 했다. 오키 회장은 붉은바다거북 새끼들의 경우 불빛으로 인해 길을 잃고, 바다 쪽으로 가지 못하는 모습도 확인됐다며 캄캄한 밤에 해안에 상륙해 산란하고 가는 붉은바다거북에게는 야간 조명이 큰 방해요소가 된다고 말했다. 김상근 색달마을회장은 이에 대해 주민들이 서귀포시 등에 건의하고, 호텔 등을 설득해 불빛 색깔을 바꾸는 방안을 강구해보겠다고 답했다.
또 야간에만 상륙하는 습성을 고려해 인근 호텔들에서 투숙객들이 야간에는 커튼을 치도록 안내하거나, 관광객이나 서퍼들에게 심야에는 바닷가 출입을 자제하자는 캠페인을 벌이자는 내용 등도 제안됐다. 오키 회장은 아마미오시마에서는 바다거북을 보호하기 위해 ‘바다거북을 만지지 않는다’ 등의 규칙을 정해 실천하고 있다고 소개했다.
이날 일본 측 참가자들은 특히 주민 모니터링 등 주민들의 참여와 관심이 가장 중요한 요소라고 설명했다. 30년 이상 바다거북을 연구해온 마쓰자와 회장은 바다거북 서식지들의 초창기 보호활동에서는 초등·중학생 등의 참여가 큰 역할을 인스타 팔로워 늘리기 했다며 도쿠시마현의 경우 1954년부터 모니터링이 이뤄지고 있는데, 이는 세계적으로도 최장기간 동안 바다거북의 산란을 인스타 팔로워 늘리기 모니터링한 기록이라고 말했다.
김 회장은 마을 어린이나 청소년을 대상으로 한 교육프로그램 등을 통해 바다거북에 대한 인식 증진을 꾀하고 있다며 해수욕장 쓰레기 수거를 포함해 주민들이 당장 할 수 있는 일들도 찾아보려 한다고 말했다.
양수남 제주자연의벗 사무처장은 중문 해안사구를 복원하고, 바다거북 생태관을 만드는 등 홍보에 나선다면 바다거북 보전은 물론 지역경제 활성화에도 도움이 될 것이라고 말했다.
일본 전범기업 구마가이구미가 강제동원 피해자 유족에게 1억원을 배상해야 한다는 법원 판결이 나왔다. 1심에서는 유족 측이 손해배상을 청구할 수 있는 소멸시효가 지났다는 이유로 유족이 패소했지만, 항소심 재판부는 지난해 나온 대법원 판례를 근거로 소멸시효가 지나지 않았다고 판단해 유족의 손을 들어줬다.
서울중앙지법 민사항소12-2부(재판장 김현미)는 지난 18일 일본 강제동원 피해자의 유족 박모씨가 일본 건설업체 구마가이구미를 상대로 낸 손해배상 청구 소송 항소심에서 기업은 유족에게 1억원을 지급하라고 선고했다.
앞서 1심 재판부는 유족 인스타 팔로워 늘리기 측의 손해배상 청구권 소멸시효가 만료됐다는 이유로 원고 패소 판결을 내렸다. 손해배상 청구권은 피해자가 손해를 인지한 날로부터 3년 안에 행사하지 않으면 소멸한다. 따라서 소멸시효의 기준점이 되는 날이 언제인지에 따라 청구권 인정 여부가 갈린다.
1심 재판부는 대법원이 처음으로 강제동원 피해자들의 손해배상 청구권이 소멸되지 않았다고 판단한 ‘2012년 5월24일’을 기점으로 소멸시효를 산정해야 한다고 봤다. 따라서 유족 측이 소송을 제기한 2019년 4월은 이미 소멸시효가 지난 시점이라고 보고 패소 판결했다.
그러나 항소심 재판부는 2012년 대법원 판결에 대해 국내외에서 논란이 계속돼 일본 기업들도 배상을 거부했고, 정부의 공식적인 입장 표명도 없었다면서 사건 당사자들의 권리가 확정적으로 인정된 것이 아니었다고 판단했다.
항소심 재판부는 대법원 전원합의체 판결로 강제동원 피해자들의 사법적 구제가 가능해진 ‘2018년 10월30일’이 소멸시효 기준이 돼야 한다고 봤다.
재판부는 2018년 판결을 통해 강제동원 피해자의 위자료 청구권은 청구권 협정 적용 대상에 포함되지 않는다는 법적 견해를 최종적으로 명확히 밝히면서 피해자의 사법적 구제 가능성이 확실해지게 됐다고 했다.